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Expense summary during Japan Tour 2005

每次旅行之前就有很多人问我,这次要花多少钱呢?而每次旅行回来,问这个问题的人就更多了。 其实我是一个在旅行之前不做预算的人。虽然旅行途中会记帐,但是每次一回来就总是把账本扔到一边了,所以也就一直不知道到底花了多少钱。 这次决心要把旅行开销整理一下,对自己有个交代,顺便也供大家参考。 ★前期准备★ 签证 RMB230 签证代理 RMB150 机票(美西北,直飞东京,来回,含税) RMB2846 ★April 8★ 机场大巴(成田机场-横滨) YEN3,500 ★April 9,上野公园★ 交通 YEN1,410 地图(东京&京都) YEN1,508 ★April 10,明治神宫、六本木、池袋★ 交通 YEN2,050 ★April 11,富士山★ 交通 YEN5,890 拉面(X2) YEN980 ★April 12,台场★ 交通 YEN1,950 明信片 YEN630 购物 YEN4,520 午餐(X2) YEN2,700 … Continue reading

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东瀛游记 之 小结

从去日本开始到今天为止,陆陆续续写了很多篇关于这次日本旅行的blog了。按时间顺序把链接整理一下,看起来方便一点。 ☆游记☆ 前言 花见 明治神宫 六本木新城 山见 台场 皇居 Expo 2005 京都(前篇) 京都(后篇) 地下铁银座线沿途 横滨半日游 欢迎光临梦想与魔法的王国——东京迪斯尼乐园 后记 ☆散记☆ 平安抵京 初来乍到 游刃有余 地薄雾浓云愁永昼震了…… 不得不说的故事 之 我为什么今天会迟到50分钟 今天运气不好 明天出发去名古屋 回到东京 子夜二时,你在做什么 我是该回家了 成田心情 令人发指的二三事 ☆杂记☆ 成本统计 Amanda mm说我可以把这些文章整理成册出版了,赚点下次旅行的路费。我也想啊,欢迎大家帮我牵线搭桥啊,拿到稿费我请客吃饭,娃哈哈~ :em211:

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东瀛游记 之 后记

4月20日,京急线 品川站 等待 京急线 泉岳寺站 转 地下铁都营浅草线 押上站 转 京成押上线 青砥站 转 京成本线特急 成田空港站。 其实上面这个是当时计划中的线路,而后来真正走的时候,略有出入。 在日本的最后一天,自己的心情越发的伤感起来,就连天气似乎也察觉到了我的变化,早上开始又下起了小雨。YJ请了假,说至少要护送我去品川,在那里约了阿米的朋友JW,要取点东西带回国内。 早上睡了一个不早不晚的懒觉;和YJ一起去超市最后买了点东西;又在每天都路过的那家餐馆里吃了最后一顿午餐;回家把大大小小的行李又最后作了一下整理;静下心来,享受了最后一杯YJ给我泡的茶,微笑着平抚心情,和YJ聊天。最悠闲的散淡心情,最终出现在了临走前的一刻。差不多到时间,出门。 和YJ一起拖着沉重的行李走出公寓,那一刻,2周前,也是这样拖着沉重的行李步入这里时的感觉,迎面而来。刚来的时候,看见密密麻麻的交通线路,心里会发慌的我,强烈的怀疑自己是否会每天平安地回到家里,2周后,我安然无恙的要离开了。 顺利得到了品川,见到了JW,拿了东西,准备按照原定计划等待预计中的那班列车,却发现站台上显示下班列车直达“成田”。“成田”站后面就是“成田机场第二航厦”,以及最后一站“成田机场”,我只需到时候下车在同一个月台上继续等待后续列车即可。这趟究竟是什么车,其实我到最后也没有搞清楚,只知道我打乱了原来的计划坐了上去,因为线路是直通的,不必换车。我对日本交通的终极领悟也出现在这时,最后在某个站台,发现很多人都下车去了对面的月台,我突然意识到这一定是去换快车,于是也跟了去,这就顺利直达了“成田空港”。对于这个举动我自己很得意,因为我觉得这是我已经完全掌握了日本交通真谛的最好证明。 坐在车上不敢打瞌睡,于是就看看窗外的风景,听听音乐,想想心事。我从来都不是什么“哈日一族”,我不崇日,更不媚日,但不可否认,在这不短不长的2周里,我感受到了日本的精彩。可能别人很难明白我离开时的那种忧伤,我自己也不太明白。总觉得不单单是关乎自己,也关乎所有、包括YJ在内的在这里生活的国人。车厢里周围的这些人,外表和汉字,与我们是如此相像,但是语言、思维还有风俗,竟和我们有如此之大的差别。当我身边被日本人包围,却又被听不懂的日语完全充斥的时候,我总有一种坠入云端的感觉。第一次感到,我身处在一个如此陌生而又熟悉的环境。 我在日本的这段时间,正好是国内Fanri情绪空前高涨的时候。当时很多人都问我,那段时间你还好吧?我笑笑,心想,你们多心了,其实日本主流社会还是由彬彬有礼的一群人所主导。我并没有太多机会去研究日本人,只有在坐车的时候才会观察一下。然而那时的日本人,大多都在低头睡觉,要么就是弄手机(日本人基本不在车厢里打电话,一概都是短信或者e-mail,所以车厢里很安静),还有些人会看口袋书籍或者漫画。我无从通过这些不做沟通的现象中去了解他们。 如果要我用一句话来形容日本,我第一个念头,竟然是英文单词amazing。古老与现代,东方与西方,新潮与传统,保守与开放,所有在别的地方看起来极其对立的矛盾,在日本都能不可思议的完美融合。我是一个中国人,在与我们一衣带水的日本这个国度,尚能感受到amazing,更何况那些与我们在各方面都不同的西方人。如果有人问我,我会毫不犹豫地说,我喜欢日本,如果有机会,我还要去日本。 值此游记全部完结之际,再次向阿米,RunAn,John,以及金田茂同学表示感谢,还有一分感谢放在心里。当然,最感谢的,还是YJ全力的支持和周到的照顾。我在这里想说,给大家添麻烦了,谢谢大家了。:em420:

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东瀛散记 之 令人发指的二三事

Part I 发指指数 ★ 金田茂同学曾经问YJ,为什么你们中国人要叫我们小日本?是因为地方跟你们比起来小还是怎样?YJ不知如何回答。我当时心不在焉的回答,因为你们不但地方小,而且当时你们的个头也小。但是现在日本人的平均身高已经不低了,至少我在路上看见的成年mm们,大多比我高,:em28: 但是我还是可以为他们的“小”加上一个理由:东西做得太小了!!! 如图所示,这是一根棒冰,桔子味的。虽然味道很不错,但是也太小了吧!我特地把它放在iPod上作对比,加上棒冰棍,只有一个iPod(4代)的对角线长度!只够我塞牙缝!基本上我要连吃三根才会有点感觉,:em220: Part II 发指指数 ★★★ 众所周知,日本是一个极为注重环保的国家。由于其天生地理环境的限制,可利用资源的匮乏,日本一直对于资源的回收利用做得相当出色。但与此同时,日本的产品包装,却又一直居于世界前列。一个小小的东西,裹以一层又一层的包装。每次打开所谓的礼物,都使人怀着极大的憧憬,虽然有时候里面只是一块手帕,:em220: 为了保持这种包装发达以及回收资源之间的完美平衡,所有在日本出售的商品,都会在包装上明确的标有该类属于何种回收资源的字样。如果一件商品里面有基层不同的包装材料,它也会分门别类的在外包装上指出。加上日本政府对国民倡导了多年的垃圾回收分类制度,现在的日本人,尽管面对如此复杂的垃圾分类,但依然能够以一种高度负责的态度,做到井井有条,一丝不苟。 这是YJ家的社区贴出的公告,分发到每家每户,按照图上的要求定期把垃圾送到楼下。 塑料,纸张,残羹冷炙,玻璃等等,被相当详细的划分成了不同的分类,并被要求于一周或者一月中的某天的某刻,堆放到指定的地方。 在YJ家住了阵子的我,后来也挺习惯这点了。不过最终还是让我觉得很发指的是,有一天喝完了一升装的纸盒牛奶,我自作聪明的对YJ说,那我把它扔到纸张的垃圾袋啦!YJ连忙喊停,然后说,这个牛奶纸盒,喝完了不能直接扔,要先拆开,然后把里面洗干净,最后还要晒干,这才能扔掉!我听完以后下巴差点掉下来,大呼BT! YJ也说,是呀,bt呀,她以为我是家庭主妇啊,每天不上班,在家里帮他洗牛奶盒啊!你先放着,等我下个礼拜有空了再洗,:em213: 那一刻,我想到我们店里,每天要消耗10来罐纸盒牛奶。幸好乱哄哄不管什么垃圾一律放在一个大的黑色塑料袋里,否则光洗牛奶盒就要死人了,我们还是很幸福的…… :em214: Part III 发指指数 ★★★★★★★★★★ 但是这些其实都还不是最厉害的。让我觉得发指到头发已经要一根根竖起来的,是日本的交通。 如果要问我对日本最大的印象是什么,干净,人多,服务员热情周到,这些都是大家经常挂在嘴边的。但是最震撼我的,还是日本密如结了千年的蜘蛛网一般复杂而繁多的轨道交通系统。 初到日本的时候,会被日本的交通弄得很晕。但是复杂,往往也就意味着方便。一旦你领悟了它交通里的精髓,你就能游刃有余,随心所欲的游走于大东京地区的所有犄角旮旯。 阿米在我去日本之前给我简单介绍过日本的交通,还给了我一张地铁示意图,当时就觉得很不可思议了。但是后来发现,没有亲身经历过,光听别人说,至少对我,基本上是没有用的。 这次日本之行,撇开去京都和名古屋的那几天,这次光在大东京地区,我就坐了不下15条线。东京的轨道交通,基本上分成JR,好比我的最爱“山手线”;地下铁,比如银座线;以及一些私营铁路,比如我的生命线“京急线”。还有其它的一些特别观光线路,或者长途的“新干线”等。 根据我事后的一些研究和自己的感受,总结一下。限于作者本身水平有限,如果有错误,欢迎大家批评指正,:em211: 每天出发之前需要做的准备工作,全部在网上完成。所有线路都可以通过“日本Yahoo”首页上的“线路”来查询。因为列车基本都很准时,所以如果配合出发时间,基本可以做到完美无瑕。 JR有32条,一般都在路面上,也有部分会穿过地下,或者在高架上。山手线被我所热爱,一来是因为我经常坐,比较熟悉;而来是因为它是环线,不怕坐错。但是后来也发现,山手线的速度比较慢。JR的有些线路也分快慢车,有时候有些站不停。如下大东京地区的JR示意图,我自己做了部分汉化。 P.S. 日本的地图很多都不是按“上北下南”来显示的,看的时候要先确认方向。 地下铁都是在地下的,又分成2组,“都营线”有4条,“东京线”(以前称作为“营团线”)有9条,也有快慢线之分。相比较而言,站与站的间隔比JR线短,也比较便宜一些。如下大东京地区的地下铁示意图,我也做了部分汉化。 至于“京急线”,就比较复杂了,快慢车,调头车。还有比较夸张的、会在某一站台分车厢的支线车,分完车厢以后,一般后四节开往支线,前面几节继续在主线上行进。 每个站台基本都会显示下一部车辆的发车时间,误差在1分钟之内。车站上尽管排队的人很多,但是都井然有序,自动拍成两列。高峰时期,尽管有列车员在旁边,但是从来没有人像上海地铁这样拿着喇叭说“请大家往里走……先下后上……”之类的话。如果实在挤不进去,大家会自觉靠后,等待下一辆。所以绝对不会有人把你强行推入车厢,而列车也基本不会因此而延误。 车厢跟上海地铁区别不大,但是有些位置是像上海地铁这种,另一些是像火车的那种。车厢里面一般有线路示意图或者电子显示牌,偶尔也能看到色情广告。不管有没有示意图或者电子牌,每次进站出站,驾驶员都会人肉播报。我去了这些天,只有从迪斯尼回来的那天晚上,在京急线上听到一个女驾驶员的声音,其他时候都一概是男性。那些天下来,听得最让我感到亲切的是那句“次は能見台です”,而最伤感的,恐怕就是那句“次は成田空港”了。 所有的车站设计也很合理,转车的时候都有很明确的指示。去迪斯尼的那晚我想自己突破一下,在月台上随便找了个出口,结果下去以后果然没有发现转车标志。所以建议大家还是老老实实看标志,说可以转的,你就跟着它走;没有写的,你就去找别的出口,也就是几步路而已。 横滨站不算很大,如图所示。 东京站上次就说过了,大得比较离谱,如图所示。 … Continue reading

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东瀛游记 之 欢迎光临梦想与魔法的王国——东京迪斯尼乐园

4月19日,京急线 横滨站 转 JR东海道线 东京站 转 JR京叶线 舞滨站。 “东京迪士尼渡假区(Disneyland)离东京有10公里,是日本仿造美国的迪士尼乐园修建的游乐场,于1983年4月开帘卷西风幕,其宗旨是集历史知识、童话故事、自然风光和现代科学之大成,寓知识于娱乐,力求各个年龄层次的人都能在此找到乐趣。” 在去日本之前就和tomo约好了这天一起去迪斯尼。老样子,前一天晚上请YJ帮我查讯线路,第二天一早自己出发。 以前去东京,是京急线坐上40站左右到品川,然后去换山手线,再坐个5、6站的样子。这次坐的东海道线,从横滨只要3站左右就能直接到东京站。路线差得不多,但是因为站数急剧减少,因此速度很快。再加上费用也一样,因此我在这天早上遇到了在日本为数不多的巨拥挤的场面。一站要十几分钟,一车厢的人寂静无声,各自忍受。 在每天的换乘过程里,如果顺利,换线一般都不会超过10分钟。但是YJ提醒我,京叶线是少数比较花时间转乘的线路,它离东京站比较远,而且非常深。这次我终于体会到了YJ的话,京叶线大概在地面线路以下4、5层的地方,坐了好几个往下的自动扶梯才到达。终点站是在地下,而没过多久就到了地面上,逐渐的又上了高架。不禁感叹日本交通之发达。 远远的在车上就看见了迪斯尼乐园,下了车很容易的就找到了入口。因为是周二,时间又早,人不算很多。入口处已经有了迪斯尼的气氛。 天花板上是邮票造型。 因为大家都没有手机,因此事先约好9点整的时候在这个入口处的左边那根灯柱下面等。这是tomo想出来的,还在e-mail里义正言辞地说,我们最多等你到9点半,你不来我们就进去了。有了以前被人批评迟到的经历,这次不敢懈怠,提前10分钟到达。 结果tomo和他的同事鲍儿姗姗来迟,9点20才大驾光临。当时我心里很想搬出一句话:念在你们是第一次来日本……:em28: 买票,入场。随票奉送有游园手册,可以选择中文版。我们拿着游园手册,我手上还有一本YJ借给我的介绍手册,开始梦幻的迪斯尼之旅。 天气相当好,后来我意识到这是一个很关键的因素。因为如果天气不好的话,最有特色的巡游活动就无法进行了,那会是一件很遗憾的事情。 进了大门是个大的顶棚,两边是各式餐厅,礼品店等。 左右两边延伸出去,也是店铺,都是欧式的小楼,感觉很温馨。 前面正中方向就是“灰姑娘城堡”,迪斯尼的标志性建筑。 我们都属于临时抱佛脚类型,之前都没有做过什么准备工作,现看现决定。先分别坐船和坐小火车绕着乐园兜了一圈,了解了一下大概。然后我们决定先去那些可以领取“快速通行证”(Fastpass)的项目。“快速通行证”,就是说你可以凭门票先去领一个号码,然后离开,并在规定的时间里返回到这个地方,就不需要排队了,可以直接进去。但是每人每刻只能有一张,不能到处去拿。所以其他项目你还是要排队。 比如下图所示,如果你在这个时候(当时应该是下午4点多的光景)去领该项目的“快速通行证”,那你可以在晚上8点40至9点40之间的这段时间回来,且无需排队即可入内游玩。 这从一个侧面反映出,设置有“快速通行证”的项目,都是很受大家欢迎的项目,优先级应该提高。但是那天人真的很少,我就根本没有拿过一次“快速通行证”。到了第一个地方“巨雷山”,发现如果拿了“快速通行证”,反而要过好几个小时以后才能去,而现场人不多,肯定不需要那么久,于是决定就排队。 很多项目的排队处都有各种各样相关造型的指示牌,告诉你,你现在所处的位置,距离玩到这个项目,还需要等待多少时间。 按照游园手册上的介绍,整个迪斯尼乐园共有44个项目,7个主题区。7个可以领取“快速通行证”的项目分布在不同的主题区。可能是因为去过了World Expo的关系,所以倒也不觉得迪斯尼特别大。在一整天的光景里,基本上一些有意思的项目我都玩到了,还看了2场巡游和一次焰火表演。 以下打乱时间顺序,按照主题区来一一介绍一下各个游乐项目。 ※Critter Country 动物天地※ Splash Mountain 飞溅山 这是一个可以领取“快速通行证”的项目,类似于我们的“激流勇进”,属于乐园里最刺激的几个项目之一。我和tomo还有鲍儿都觉得我们年纪大了,所以没有去玩,:em213: Beaver Brothers Explorer Canoes 海狸兄弟独木舟历险 … Continue reading

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